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クハ103-257・258
昭和48年8月に大阪環状線用として新製され森ノ宮に配置、平成19年8月に日根野へ転属時に検査出場して阪和線の103系では最初の転落防止幌設置編成でした。特徴としてこの2両は高運転台車に多く見られるタイプのスカートが取り付けられています。余談ですがクハ103-258は平成4年4月、最初に延命N40工事が施工されたクハでした。平成28年6月に廃車されています。
スカートの比較を、左が高運転台タイプのクハ103-258、右が低運転台タイプのクハ103-250です。クハ103-257・258の模型製作で、こだわる方はこの部分にも注目していただければ（＾＾）
クハ103-261
昭和48年5月に大阪環状線用として新製され森ノ宮に配置、平成元年6月に淀川、平成4年3月に森ノ宮へ戻り平成23年4月に日根野へ転入してきました。クハ103-244と同じく遅くまで未更新で残り平成17年3月、103系では最後に体質改善30Nが施工されました。その時点で約32年経過していましたが（＾＾；）廃車は平成29年12月でした。
クハ103-264
昭和48年6月に大阪環状線用として新製され森ノ宮に配置、平成14年4月に日根野へ転入してきました。平成8年3月に当時ペアだったクハ103-245と共に体質改善のプロトタイプとなりました。転入当初はクーラーがAU75Bでしたが平成17年4月にWAU75M、平成22年5月に再びAU75Bへ換装されています。廃車は平成25年3月でした。
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