国鉄色
1986年に登場したキハ185系、当時205系や211系で採用されたステンレス車体でカラーは黒と緑帯、従来の特急形とは大きく異なるデザインで注目されました。キハ58系の置換えということで2ドアの貫通型、先頭車が多く製造され国鉄時代に新製された38両中、中間車はキロハ186が8両だけと特急形では少ないのが特徴ですね。固定編成とは逆の発想で地域性を重視した設計でした。
国鉄色も良かったのですがJR以降の1988年、瀬戸大橋線の開業に合わせキハ185は14両増備、コーポレートカラーの水色帯が採用され国鉄時代に製造された車両も順次変更されたのはちょっと残念でした。キハ185は増備されましたがキロハ186は製造されず、2000系投入後は余剰車が出たのでJR九州へキロハは4両売却され半分に減少、マイクロエースから製品化された7も九州へ売却されています。
四国色
2000系の増備によりJR九州へ20両売却され、残った車両は剣山色や普通列車仕様への格下げ、キクハ32トロッコ車の牽引やものがたり列車への改造などで気づけばこの四国色で残っている車両は10両にも満たない数にまで減少、標準色も貴重な存在になってしまいました。
1990年、キハ185-8は踏切事故の被害を受け暫くの間、ライト部分とスカートが撤去され中間車扱いで運用に入っていました。その後、復元されますが四国色のキハ185系の中では数少ない異端車で、モデラーとしてはこのような車両を再現したくなるものですが、モデル化したマイクロエースの担当者もマニアックな方なのか完成品でこの中間車代用時代のキハ185-8を製品化、こちらが製作する機会も奪われました（笑）現在は九州で活躍中ですね。
キロハ186は四国に4両残りましたがトップナンバーは2013年に廃車、2は「ゆうゆうアンパンマンカー」、4と8は「アイランドエクスプレス四国II」を経て「四国まんなか千年ものがたり」「伊予灘ものがたり」に改造され、今では四国色のキロハは見られなくなってしまいました。
実車の四国色は少なくなってしまいましたが、当方のJR四国特急気動車の模型では今も最大勢力です（＾＾）
