模型で振り返る中央線快速・12　201系（5）10連貫通編成

クハ201-19～(T2)

Tc19+M31+M’31+T5+M32+M’32+T6+M33+M’33+T’c19

クハ201-57～と同じく初回ロットの車両で電照式表示器+スカート+LED運行表示ですが、クハ201-19～T2編成としてクーラーをステンレスキセのAU75GからAU75Dに変更、初期編成を再現しています。実車は中央線最後まで残った10連貫通編成でした。もちろん、製作時にはそのような展開になるとは予想していなかったです（＾＾）

優先席のステッカーデザインも時代を感じる要素になるでしょうか（＾＾）

クハ201-48～(T25)

Tc48+M103+M’103+T43+M104+M’104+T44+M105+M’105+T’c48

平成12年から貫通編成のパンタグラフが雪害対策としてPS35Cシングルアームへ交換されイメージが変わりました。これにより10連固定編成も高尾以西への乗り入れが可能となり運用制限が無くなったのは大きな効果でしたね。模型でも実車の変化に合わせてシングルアーム仕様で再生産されたので増備しました。製品のナンバーがクハ201-48～だったのでT25編成として整備、ベンチレーターの別パーツ化とチョッパ装置の白塗りを行っています。

チョッパ装置の白塗りは外観目立つ要素で塗分けると効果抜群ですが、マスキングが面倒で筆塗りしたため雑になりました（苦笑）黒成型のパーツに白を筆塗りするのは無理ありますかね（＾＾；）

4号車のサハ201は弱冷房車になるのでドア上にステッカーを貼っています。関西は弱冷車と表現が違うんですよね、大阪在住なので弱冷車と言うのが標準になっている私です（笑）